ОЦЕНКА СОСТОЯНИЯ ДОРОГИ И НАЗНАЧЕНИЕ МЕРОПРИЯТИЙ ПО РЕКОНСТРУКЦИИ ДОРОГ

УЧЕБНОЕ ПОСОБИЕ

По дисциплине «Реконструкция авто дорог и аэродромов»

ВВЕДЕНИЕ

В текущее время ценность отдается сохранению имеющейся сети авто дорог. Главные выполняемые работы - это содержание, ремонт и реконструкция.

При серьезных ремонтах улучшаются транспортно-эксплуатационные характеристики, увеличиваются технические нормативы ремонтируемых дорог в границах их категорий, растут крепкость дорожных одежд, работоспособность сооружений без конфигурации ОЦЕНКА СОСТОЯНИЯ ДОРОГИ И НАЗНАЧЕНИЕ МЕРОПРИЯТИЙ ПО РЕКОНСТРУКЦИИ ДОРОГ их габаритных размеров.

Реконструкция авто дорог подразумевает непременное увеличение категории дороги. Приводятся к новейшей категории по нормам проектирования план трассы, проектная линия продольного профиля, ширина земельного полотна и проезжей части, возрастает требуемый модуль упругости дорожных одежд, с неотклонимым увеличением транспортно-эксплуатационных свойств, удобства и безопасности движения, также уменьшением вредного воздействия ОЦЕНКА СОСТОЯНИЯ ДОРОГИ И НАЗНАЧЕНИЕ МЕРОПРИЯТИЙ ПО РЕКОНСТРУКЦИИ ДОРОГ авто дороги на окружающую среду.

Необходимость в повторяющейся реконструкции авто дорог обоснована рядом причин:

- повышением количества транспортных связей меж регионами и забугорными странами;

- конфигурацией расселения обитателей Русской Федерации, т.к. трудовые ресурсы из сельских районов устремились в большие городка;

- ростом уровня автомобилизации (автопарк возрастает на 3-4% в год);

- приростом грузооборота и ОЦЕНКА СОСТОЯНИЯ ДОРОГИ И НАЗНАЧЕНИЕ МЕРОПРИЯТИЙ ПО РЕКОНСТРУКЦИИ ДОРОГ пассажирооборота (порядка 4%);

- ростом интенсивности движения (средний темп роста общей интенсивности составляет 3-4%;);

- дороги имеющейся сети авто дорог с жесткими покрытиями были построены по устаревшим к истинному времени техническим нормам проектирования;

- конфигурацией состава транспортного потока.

На имеющейся сети авто дорог имеется неограниченное количество небезопасных мест, допускающих только движение с ограниченными скоростями ОЦЕНКА СОСТОЯНИЯ ДОРОГИ И НАЗНАЧЕНИЕ МЕРОПРИЯТИЙ ПО РЕКОНСТРУКЦИИ ДОРОГ.

Эти места характеризуются, обычно, сосредоточением большего числа дорожно-транспортных происшествий и владеют ограниченной пропускной способностью.

Потому работы по непрерывному улучшению и совершенствованию имеющейся сети авто дорог методом проведения серьезных ремонтов и реконструкции еще в течение ряда лет будут главным видом деятельности дорожно-эксплуатационных и дорожно-строительных организаций.

Разработка проектов ОЦЕНКА СОСТОЯНИЯ ДОРОГИ И НАЗНАЧЕНИЕ МЕРОПРИЯТИЙ ПО РЕКОНСТРУКЦИИ ДОРОГ реконструкции авто дорог является процедурой существенно более сложной, чем разработка проектов строительства новых авто дорог.

В переводе с латинского языка слово «реконструкция» значит коренное переустройство, перестройку по новым принципам, восстановление чего-либо по уцелевшим данным и описаниям.

Конкретного определения термина «реконструкция авто дорог» нет, и этим ОЦЕНКА СОСТОЯНИЯ ДОРОГИ И НАЗНАЧЕНИЕ МЕРОПРИЯТИЙ ПО РЕКОНСТРУКЦИИ ДОРОГ термином обозначают широкий список мероприятий и работ, связанных с улучшением и совершенствованием дорог.

Различают частичную и полную реконструкции дороги.

Частичная реконструкция – это улучшение и увеличение характеристик и черт дороги с целью улучшения ее транспортно-эксплуатационных характеристик в границах установленных норм для дороги данной категории без роста ширины земельного полотна на основном ОЦЕНКА СОСТОЯНИЯ ДОРОГИ И НАЗНАЧЕНИЕ МЕРОПРИЯТИЙ ПО РЕКОНСТРУКЦИИ ДОРОГ протяжении.

Частичная реконструкция применяется в случаях, когда:

- интенсивность движения равна либо несущественно выше расчетной для дороги данной категории, но на отдельных участках обеспеченные авто дорогой скорость, безопасность либо допустимая осевая нагрузка не отвечают возросшим требованиям;

- отсутствуют денежные способности для коренного переустройства дороги либо экономически нецелесообразно производить полную ОЦЕНКА СОСТОЯНИЯ ДОРОГИ И НАЗНАЧЕНИЕ МЕРОПРИЯТИЙ ПО РЕКОНСТРУКЦИИ ДОРОГ реконструкцию.

Полная реконструкция – это коренное переустройство дороги с переводом ее в более высшую категорию с целью приведения дороги в полное соответствие с требованиями сложившегося и многообещающего движения автомобилей.

Полная реконструкция применяется в тех случаях, когда интенсивность движения на имеющейся дороге возросла в 1,5 и поболее раза по сопоставлению с расчетной.

Таким макаром ОЦЕНКА СОСТОЯНИЯ ДОРОГИ И НАЗНАЧЕНИЕ МЕРОПРИЯТИЙ ПО РЕКОНСТРУКЦИИ ДОРОГ, реконструкция – это частичное либо полное переустройство дороги для увеличения ее транспортно-эксплуатационных характеристик.

ОЦЕНКА СОСТОЯНИЯ ДОРОГИ И Предназначение МЕРОПРИЯТИЙ ПО РЕКОНСТРУКЦИИ ДОРОГ

Диагностика – это обследование, сбор и анализ инфы о геометрических и технических параметрах и свойствах, физических свойствах дорог и дорожных сооружений и критериях их работы. По материалам диагностики осуществляется оценка ОЦЕНКА СОСТОЯНИЯ ДОРОГИ И НАЗНАЧЕНИЕ МЕРОПРИЯТИЙ ПО РЕКОНСТРУКЦИИ ДОРОГ состояния дороги и дорожных сооружений.

Оценка транспортно-эксплуатационного состояния – это определение степени соответствия фактического состояния дороги и дорожных сооружений предъявленным требованиям.

Задачка оценки состоит в сопоставлении фактических данных о состоянии дороги с нормативными требованиями, в определении расхождений меж ними, оценке степени этих расхождений, выявлении и оценке предпосылки ОЦЕНКА СОСТОЯНИЯ ДОРОГИ И НАЗНАЧЕНИЕ МЕРОПРИЯТИЙ ПО РЕКОНСТРУКЦИИ ДОРОГ появления изъянов и расхождений.

Существует несколько способов оценки состояния дорог:

- способ сопоставления технических характеристик и черт,

- способ сопоставления и по техническим характеристикам и транспортно-эксплуатационным показателям,

- способ сопоставления потребительских параметров.

Сущность оценки состояния по техническим характеристикам и физическим чертам состоит в сравнении фактических значений этих характеристик и черт с ОЦЕНКА СОСТОЯНИЯ ДОРОГИ И НАЗНАЧЕНИЕ МЕРОПРИЯТИЙ ПО РЕКОНСТРУКЦИИ ДОРОГ нормативными, требуемыми либо проектными.

Этот способ имеет ряд недочетов - очень огромное число оцениваемых характеристик и черт дороги (от 10-15 до 40 и поболее.

Избрать мероприятия по ремонту либо реконструкции дорог очень тяжело.

Комбинированные способы оценки транспортно-эксплуатационного состояния дорог содержат в себе оценку дороги по главным транспортно-эксплуатационным показателям, техническим характеристикам и чертам, также ОЦЕНКА СОСТОЯНИЯ ДОРОГИ И НАЗНАЧЕНИЕ МЕРОПРИЯТИЙ ПО РЕКОНСТРУКЦИИ ДОРОГ как инженерного транспортного сооружения, созданного для обеспечения комфортного и неопасного движения автомобилей с высочайшими скоростями и установленными нагрузками.

Комбинированная система включает последующие характеристики:

- скорость движения (оценивается по величине коэффициента обеспеченности расчетной скорости в осенне-весенние, переходные периоды года);

- пропускную способность дороги и уровень загрузки дороги движением;

- безопасности движения ОЦЕНКА СОСТОЯНИЯ ДОРОГИ И НАЗНАЧЕНИЕ МЕРОПРИЯТИЙ ПО РЕКОНСТРУКЦИИ ДОРОГ (оценивают по трем показателям: коэффициенту происшествий, коэффициенту аварийности и коэффициенту безопасности;

- соответствия фактических геометрических характеристик нормативным для данной категории дороги (оценивают прямым сопоставлением);

- прочности дорожной одежки (оценивают коэффициентом прочности);

- ровности покрытия (оценивается коэффициентом ровности);

- шероховатости и сцепных свойств покрытия (оценивается показателем скользкости и коэффициентом сцепления по ширине покрытия).

Это ОЦЕНКА СОСТОЯНИЯ ДОРОГИ И НАЗНАЧЕНИЕ МЕРОПРИЯТИЙ ПО РЕКОНСТРУКЦИИ ДОРОГ главные характеристики. Не считая того, по техническим характеристикам и физическим чертам оценивают состояние обочин, откосов, системы водоотвода. Состояние мостов оценивается в главном определением их грузоподъемности.

Преимущество этого способа заключается в том, что дорога сразу оценивается по техническим характеристикам и чертам и по транспортно-эксплуатационным показателям, т.е. по потребительским свойствам.

Главный ОЦЕНКА СОСТОЯНИЯ ДОРОГИ И НАЗНАЧЕНИЕ МЕРОПРИЯТИЙ ПО РЕКОНСТРУКЦИИ ДОРОГ недочет этого способа заключается в том, что каждый показатель, параметр и черта оценивается раздельно и имеет свои нормативные требования. В итоге по итогам оценки на каждом участке дороги выходит от 20 до 80 числовых данных в абсолютной либо относительной форме, показывающих совпадения либо отличия от нормативных требований. Это затрудняет анализ, вывод и ОЦЕНКА СОСТОЯНИЯ ДОРОГИ И НАЗНАЧЕНИЕ МЕРОПРИЯТИЙ ПО РЕКОНСТРУКЦИИ ДОРОГ выбор более принципиальных мероприятий по ремонту либо реконструкции дороги.

Методика всеохватывающей оценки свойства и состояния дорог по их потребительским свойствам. Конечной задачей функционирования дорог является обеспечение их больших потребительских параметров и технико-экономических характеристик работы авто транспорта.

Потребительские характеристики дорог – совокупа транспортно-эксплуатационных характеристик дороги, конкретно влияющих на эффективность ОЦЕНКА СОСТОЯНИЯ ДОРОГИ И НАЗНАЧЕНИЕ МЕРОПРИЯТИЙ ПО РЕКОНСТРУКЦИИ ДОРОГ работы авто транспорта и отражающих интересы юзеров дорог.

К потребительским свойствам дорог относятся обеспечиваемые их техническим уровнем и эксплуатационным состоянием скорость, непрерывность, безопасность и удобство движения автомобилей, пропускная способность и уровень загрузки дороги движением, допустимая осевая нагрузка, общая масса и габариты автомобилей, разрешенные для движения, экологическая безопасность.

За интегральный ОЦЕНКА СОСТОЯНИЯ ДОРОГИ И НАЗНАЧЕНИЕ МЕРОПРИЯТИЙ ПО РЕКОНСТРУКЦИИ ДОРОГ показатель, более много отражающий главные транспортно-эксплуатационные характеристики, принята богатая дорогой скорость движения автомобилей.

За дополнительные характеристики приняты показатель допустимой грузоподъемности и осевой нагрузки автомобиля и характеристики инженерного оборудования и обустройства дороги.

Обобщенная всеохватывающая оценка свойства и состояния дороги определяется по формуле.

П = КП · Коб , (1)

где: КП – полный показатель транспортно-эксплуатационного ОЦЕНКА СОСТОЯНИЯ ДОРОГИ И НАЗНАЧЕНИЕ МЕРОПРИЯТИЙ ПО РЕКОНСТРУКЦИИ ДОРОГ состояния дороги;

Коб – показатель инженерного оборудования и обустройства.

Главное преимущество этого способа заключается в том, что он выявляет, как количественно данный параметр оказывает влияние на обеспеченные дорогой потребительские характеристики: скорость, безопасность движения и другие.

Таким макаром, на каждом соответствующем участке оцениваются все характеристики и свойства с учетом их ОЦЕНКА СОСТОЯНИЯ ДОРОГИ И НАЗНАЧЕНИЕ МЕРОПРИЯТИЙ ПО РЕКОНСТРУКЦИИ ДОРОГ раздельного и совместного воздействия на обозначенные транспортно-эксплуатационные характеристики.

В итоге на каждом участке выявляются определенные характеристики и свойства дороги и их сочетания, приводящие к понижению потребительских параметров дороги, что дает возможность ранжировать их по степени этого воздействия.

Зная степень воздействия разных характеристик, черт и их сочетаний ОЦЕНКА СОСТОЯНИЯ ДОРОГИ И НАЗНАЧЕНИЕ МЕРОПРИЯТИЙ ПО РЕКОНСТРУКЦИИ ДОРОГ на потребительские характеристики, просто назначить определенные мероприятия по их увеличению до хоть какого данного уровня требований к потребительским свойствам на каждом участке дороги.

Следует подразумевать, что хоть какой комплекс мероприятий и работ, назначенный по результатам диагностики и оценки состояния дороги, носит подготовительный, предпроектный нрав и служит основой для принятия решения о ОЦЕНКА СОСТОЯНИЯ ДОРОГИ И НАЗНАЧЕНИЕ МЕРОПРИЯТИЙ ПО РЕКОНСТРУКЦИИ ДОРОГ ремонте либо реконструкции дороги и о выборе стратегии выполнения этих работ.

Окончательные технические решения по определенным мероприятиям разрабатываются в техническом проекте на реконструкцию дороги, составленном после дополнительных проектно-изыскательских работ с внедрением данных диагностики и оценки состояния дороги.


ocenka-urovnya-kachestva-produkcii-na-etape-proizvodstva.html
ocenka-urovnya-konfliktnosti-lichnosti.html
ocenka-urovnya-prityazanij.html