ОЦЕНКА ПАРАМЕТРОВ СИСТЕМЫ ДОСТАВКИ ПРОДУКЦИИ

ОЦЕНКА ПАРАМЕТРОВ СИСТЕМЫ ДОСТАВКИ ПРОДУКЦИИ

СОДЕРЖАНИЕ

Начальные данные …………………………………………………………
РАЗДЕЛ I. Обоснование вариантов доставки продукции «от двери до двери» по провозной плате ………………………………………………
Построение вероятных вариантов логистических цепей доставки грузов ……………………………………………………………………...
Определение издержек на доставку ………………………………………...
Выбор оптимального метода доставки ………………………………..
РАЗДЕЛ II. Обоснование вариантов доставки продукции «от двери до двери» по издержкам, связанным с доставкой ……………………...
Определение хорошей партии доставки …………………………...
Обоснование длительности ОЦЕНКА ПАРАМЕТРОВ СИСТЕМЫ ДОСТАВКИ ПРОДУКЦИИ иммобилизации средств операции, связанные с доставкой ……………………………………………………
Определение страхового припаса …………………………………………
Выбор оптимального варианта доставки ………………………………
Оценка воздействия увеличения интенсивности скопления (поставщик) и рассредотачивания (клиент) продукции для варианта с ролью аква транспорта ……………………………………………………….
Принять решение по базису поставки для поставщика ………………..
РАЗДЕЛ III. Оценка характеристик системы доставки продукции ………
Перечень литературы ……………………………………………………….

Начальные ДАННЫЕ

Таблица 1

Пункт Расстояние ОЦЕНКА ПАРАМЕТРОВ СИСТЕМЫ ДОСТАВКИ ПРОДУКЦИИ перевозки по видам транспорта, км
Отправления Предназначения Авто Ж/д Аква
Н. Новгород Казань

Таблица 2

Длина подъездных путей у предприятия / расстояние до логистического терминала, км
Отправитель Получатель
авто водные ж/д авто Водные ж/д
10/7 - - 20/16 20/5 25/12

Таблица 3

Параметр системы Себестоимость хранения МР, руб./т-сут
у поставщика у покупателя ОЦЕНКА ПАРАМЕТРОВ СИСТЕМЫ ДОСТАВКИ ПРОДУКЦИИ
Среднесуточная потребность продукции на предприятии

Таблица 4

Годичный объем, т Малый размер отправки по видам транспорта (т) / издержки по заказу (тыс.руб.)
Авто Жд Аква
6/8 6/19 25/20

РАЗДЕЛ I.

ОБОСНОВАНИЕ ВАРИАНТОВ ДОСТАВКИ ПРОДУКЦИИ «ОТ ДВЕРИ ДО ДВЕРИ» ПО ПРОВОЗНОЙ ПЛАТЕ

ПОСТРОЕНИЕ Вероятных ВАРИАНТОВ ЛОГИСТИЧЕСКИХ ЦЕПЕЙ ДОСТАВКИ ГРУЗОВ

В согласовании с наличием подъездных путей разных видов транспорта ОЦЕНКА ПАРАМЕТРОВ СИСТЕМЫ ДОСТАВКИ ПРОДУКЦИИ у компаний отправителя и получателя, также наличием магистральных путей того либо другого вида транспорта меж городками, в каких находятся предприятия, строятся все вероятные варианты логистических цепей доставки продукции и делается их описание.

Схема вариантов доставки продукции (см. рис. 1) указывает вероятные варианты логистических цепей для ситуации, в какой ОЦЕНКА ПАРАМЕТРОВ СИСТЕМЫ ДОСТАВКИ ПРОДУКЦИИ поставщик имеет подъездную авто дорогу и не имеет жд подъездных путей и причалов, а потребитель имеет подъездные авто и жд пути, а так же причалы. Пункты отправления и предназначения связанны меж собой авто, жд и аква способами, которые сходятся в мультимодальных терминалах (имеющих терминалы по перегрузке грузов из судов ОЦЕНКА ПАРАМЕТРОВ СИСТЕМЫ ДОСТАВКИ ПРОДУКЦИИ, вагонов и автомобилей)

Мультимо- дальный терминал пт отправления Мультимо- дальный терминал пт предназначения
Отправитель Получатель
Авто- терминал Авто- терминал
Авто подъездная дорога
Авто подъездная дорога
Речной порт
Речной порт
Ж/д терминал
Жд подъездной путь
Ж/д терминал
Речной порт

Рис. 1. Схема вариантов доставки грузов

В данном случае вероятные логистические цепи ОЦЕНКА ПАРАМЕТРОВ СИСТЕМЫ ДОСТАВКИ ПРОДУКЦИИ доставки груза смотрятся последующим образом:

1) склад отправителя – погрузка в автотранспортные средства – транспортирование на автомобилях – выгрузка на склад потребителя; расстояние: 10 + 395 + 20 = 425 км.

2) склад отправителя – погрузка в автотранспортные средства – транспортирование на автомобилях – выгрузка на склад жд станции – хранение на складе – погрузка со склада в жд подвижной состав – транспортирование по стальной ОЦЕНКА ПАРАМЕТРОВ СИСТЕМЫ ДОСТАВКИ ПРОДУКЦИИ дороге – выгрузка на склад потребителя;

расстояние: 7 + 501 + 25 = 533 км.

3) склад отправителя – погрузка в автотранспортные средства – транспортирование на автомобилях – выгрузка на склад порта отправителя – хранение на складе – погрузка со склада в суда – перевозка по воде – выгрузка на склад потребителя;

расстояние 7 + 405 + 20 = 432 км.

ОПРЕДЕЛЕНИЕ Издержек НА ДОСТАВКУ делается в виде суммы платежей по всем ОЦЕНКА ПАРАМЕТРОВ СИСТЕМЫ ДОСТАВКИ ПРОДУКЦИИ операциями логистической цепи по формуле

,

где - годичный объем употребления, т;
- расстояние перевозки в i-м звене логистической цепи, км;
- тариф на перевозку в i-м звене логистической цепи, руб./т×км; на аква транспорте = 0,5; на ж/д = 0,6; на авто и магистральном = 1,6; на внутригородском = 16.
- тариф на перегрузку в i-м звене логистической цепи ОЦЕНКА ПАРАМЕТРОВ СИСТЕМЫ ДОСТАВКИ ПРОДУКЦИИ; =100 руб./т.

Вариант 1:

Зд = 800 × 100 + (10 × 800 × 16) + (395 × 800 ×1,6) + (20 × 800 × 16) + 800 × 100 =

= 80 000 + 128 000 + 505 600 + 256 000 + 80 000 = 1 049 600 руб

Вариант 2:

Зд = 800 × 100 + (7 × 800 × 16) + 800 ×100 + 800 ×100 + (501 × 800 ×0,6) +

+ (25 × 800 × 16) + 800 × 100 = 80 000 + 89 600 + 80 000 + 80 000 + 240 480 +

+ 320 000 + 80 000 = 970 080 руб

Вариант 3:

Зд = 800 × 100 + (7 × 800 × 16) + 800 ×100 + 800 ×100 + (405 × 800 ×0,5) +

+ (20 × 800 × 16) + 800 × 100 = 80 000 + 89 600 + 80 000 + 80 000 + 162 000 +

+ 256 000 + 80 000 = 827 600 руб

Стоимостные издержки грузовладельца на доставку одной единицы продукции (Sд) будут равны

Вариант 1:

Sд = 1 049 600 / 800 = 1 312 руб.

Вариант 2:

Sд = 970 080 / 800 = 1 212,6 руб.

Вариант 3:

Sд = 827 600 / 800 = 1 034,5 руб.

ВЫБОР Оптимального Метода ДОСТАВКИ

Из расчетов видно, что оптимальным методом доставки является «Вариант 3», потому что у него самое малое значение платы ОЦЕНКА ПАРАМЕТРОВ СИСТЕМЫ ДОСТАВКИ ПРОДУКЦИИ за доставку, по сопоставлению с другими. Зд = 827 600 рублей.

РАЗДЕЛ II.

ОБОСНОВАНИЕ ВАРИАНТОВ ДОСТАВКИ ПРОДУКЦИИ «ОТ ДВЕРИ ДО ДВЕРИ» ПО ИЗДЕРЖКАМ, СВЯЗАННЫМ С ДОСТАВКОЙ

ОПРЕДЕЛЕНИЕ Хорошей ПАРТИИ ДОСТАВКИ делается по формуле

где - размер стандартного заказа (перевозимой партии), т;
- годичный объем употребления, т;
- издержки по заказу, руб.
- издержки по содержанию одной тонны продукции на ОЦЕНКА ПАРАМЕТРОВ СИСТЕМЫ ДОСТАВКИ ПРОДУКЦИИ складе за год, руб./т.

Вариант 1:

Вариант 2:

Вариант 3:

В нашей работе могут быть приняты в размере

где - Себестоимость хранения МР, руб./т-сут;
- цена единицы продукции по договору поставки, руб./т; на критериях доставки = 15 000 руб./т.
- Цена доставки одной тонны продукции от поставщика до потребителя, руб./т;
- Коэффициент эффективности использования обратных средств ОЦЕНКА ПАРАМЕТРОВ СИСТЕМЫ ДОСТАВКИ ПРОДУКЦИИ, может быть принят на уровне ставки банковского кредита в год, (20%).
- Уровень инфляции за год, (10%).

Вариант 1:

Вариант 2:

Вариант 3:

ОБОСНОВАНИЕ Длительности ИММОБИЛИЗАЦИИ СРЕДСТВ ОПЕРАЦИИ, СВЯЗАННЫЕ С ДОСТАВКОЙ

Длительность иммобилизации Ти средств в операции, связанные с доставкой, для поставщика и потребителя (покупателя) отличается. Не считая того, она находится в зависимости от того ОЦЕНКА ПАРАМЕТРОВ СИСТЕМЫ ДОСТАВКИ ПРОДУКЦИИ, на каких критериях осуществляется поставка продукции:

- на критериях поставки на склад покупателя

Вариант 1:

сут.

Вариант 2:

сут.

Вариант 3:

сут.

- на критериях самовывоза клиентом со склада поставщика

где - Длительность иммобилизации денег в операции, связанные с доставкой, сут;
- Средняя длительность хранения при накоплении продукции до размера партии, отправляемой по рассматриваемому варианту доставки, на складе ОЦЕНКА ПАРАМЕТРОВ СИСТЕМЫ ДОСТАВКИ ПРОДУКЦИИ отправителя (поставщика), сут;
- Время перевозки, сут.

Вариант 1:

сут.

Вариант 2:

сут.

Вариант 3:

сут.

Время перевозки груза в логистической цепи определяется по формуле

где - Длительность выполнения i-й операции в логистической цепи доставки груза, сут;
- Длительность погрузки в первом звене логистической цепи, 1 сут.
- Длительность транспортирования во 2-м звене логистической цепи, сут;
- Длительность ОЦЕНКА ПАРАМЕТРОВ СИСТЕМЫ ДОСТАВКИ ПРОДУКЦИИ выгрузки в 3-ем звене логистической цепи (на ж/д и аква транспорте 1 сут, а на авто транспорте 0,5 сут).

Вариант 1:

сут.

Вариант 2:

сут.

Вариант 3:

сут.

где - Расстояние перевозки в i-м звене логистической цепи, км;
- Средняя скорость транспортировки грузов в i-м звене логистической цепи (скорость перевозки применяемого ОЦЕНКА ПАРАМЕТРОВ СИСТЕМЫ ДОСТАВКИ ПРОДУКЦИИ в этом звене вида транспорта), на авто транспорте 560 км/сут; на ж/д транспорте 320 км/сут; на аква транспорте 230 км/сут.

Вариант 1:

Вариант 2:

В том числе: Ттрi=7/320=0,02 сут; Ттрi= 501/320=1,58 сут;

Ттрi=25/320=0,07 сут.

Вариант 3:

В том числе: Ттрi=7/230=0,03 сут; Ттрi= 405/230=1,76 сут;

Ттрi=20/230=0,09 сут.

Средняя длительность хранения груза при накоплении партии ОЦЕНКА ПАРАМЕТРОВ СИСТЕМЫ ДОСТАВКИ ПРОДУКЦИИ для отправки у поставщика принимается зависимо от соотношения интенсивности производства продукции и размера партии отправки продукции:

если

если

где - Размер партии отправки со склада поставщика, т;
- Среднесуточный объем поставки продукции, т/сут;
- Коэффициент, учитывающий отличие интенсивности отпуска продукции рассматриваемого потребителю от его среднесуточной потребности (при сопоставлении вариантов доставки принимается Кпио=1).

Вариант 1:

66,02 > 2,19

Вариант 2:

101,75 > 2,19

Вариант 3:

104,39 > 2,19

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОЦЕНКА ПАРАМЕТРОВ СИСТЕМЫ ДОСТАВКИ ПРОДУКЦИИ СТРАХОВОГО Припаса базируется на учете нужного времени на выполнение заказа, времени вероятной задержки при поставке и вероятных отклонений от среднесуточного употребления.

где - Размер страхового припаса, т;
- Страховой припас на время выполнения поставки, т;
- Страховой припас на вероятные задержки при поставках, т;
Страховой припас на вероятные отличия от среднесуточного ОЦЕНКА ПАРАМЕТРОВ СИСТЕМЫ ДОСТАВКИ ПРОДУКЦИИ употребления продукции предприятием заказчиком, т.

Вариант 1:

т

Вариант 2:

т

Вариант 3:

т

Слагаемые, входящие в формулу, определяются по последующим зависимостям:

где - Коэффициент варианты времени транспортирования в i-м звене логистической цепи. Для авто транспорта = 0,1; для ж/д транспорта = 0,15; для аква транспорта = 0,2.
- Длительность погрузки и выгрузки в в i-м звене логистической цепи ОЦЕНКА ПАРАМЕТРОВ СИСТЕМЫ ДОСТАВКИ ПРОДУКЦИИ, сут
- Коэффициент варианты времени погрузки и выгрузки. Для всех видов транспорта = 0,4
- Коэффициент варианты употребления продукции на предприятии. Для всех видов транспорта = 0,6.

Вариант 1:

т

т

т

Вариант 2:

т

2,19 × [(0,02 × 0,1 + 1,58 × 0,15 + 0,07 × 0,15) + (1 × 0,4 + 0,5 × 0,4 +

+ 1 × 0,4 + 1 × 0,4)] = 2,19 × [0,2495+1,4] = 2,19 × 1,6495 = 3,612 т

т

Вариант 3:

т

2,19 × [(0,02 × 0,1 + 1,76 × 0,2 + 0,09 × 0,2) + (1 × 0,4 + 0,5 × 0,4 +

+ 1 × 0,4 + 1 × 0,4)] = 2,19 × [0,372+1,4] = 2,19 × 1,772 = 3,881 т

т

ВЫБОР Оптимального ВАРИАНТА ДОСТАВКИ

При выборе оптимального варианта доставки учитываются издержки, связанные с заказом, которые в общем случае могут включать: цена доставки, расходы по содержанию припасов продукции ОЦЕНКА ПАРАМЕТРОВ СИСТЕМЫ ДОСТАВКИ ПРОДУКЦИИ и издержки по заказам. За сбалансированный вариант доставки принимается тот вариант, в каком суммарная величина издержек, связанных с доставкой на рассматриваемых критериях поставки мала.

Состав издержек находится в зависимости от того, на каких критериях осуществляется поставка продукции:

- на критериях поставки на склад покупателя

Вариант 1:

З = 1 049 600 + 96 940,32 + 170,104 = 1 146 710,42 руб.

Вариант 2:

З = 970 080 + 149 385,75 + 209,429 = 1 119 675,18 руб.

Вариант 3:

З ОЦЕНКА ПАРАМЕТРОВ СИСТЕМЫ ДОСТАВКИ ПРОДУКЦИИ = 827 600 + 153 271,39 + 201,632 = 981 073,022 руб.

- на критериях самовывоза клиентом со склада поставщика

где - Издержки на доставку продукции, руб.;
- Издержки по обеспечению предприятия, зависящие только от количества заказов продукции, руб.;
- Издержки поставщика по доставке продукции, зависящие от размеров и времени выполнения заказов продукции, руб.

Вариант 1:

З = 170,104 руб

Вариант 2:

З = 209,429 руб

Вариант 3:

З = 201,632 руб

Слагаемые формул определяются по последующим ОЦЕНКА ПАРАМЕТРОВ СИСТЕМЫ ДОСТАВКИ ПРОДУКЦИИ выражениям:

Вариант 1:

Зчз = 8 000 × 800 / 66,02 = 96 940,32 руб.

Вариант 2:

Зчз = 19 000 × 800 / 101,75 = 149 385,75 руб.

Вариант 3:

Зчз = 20 000 × 800 / 104,39 = 153 271,39 руб.

ОЦЕНКА Воздействия Увеличения ИНТЕРСИВНОСТИ Скопления (ПОСТАВЩИК) И Рассредотачивания (Клиент) ПРОДУКЦИИ ДЛЯ ВАРИАНТА С Ролью Аква ТОРАНСПОРТА: ДЛЯ ПОСТАВЩИКА (ДОСТАВКА НА СКЛАД), ДЛЯ ПОКУПАТЕЛЯ (САМОВЫВОЗ)

если

если

где - Размер партии отправки со склада поставщика, т;
- Среднесуточный объем поставки продукции, т ОЦЕНКА ПАРАМЕТРОВ СИСТЕМЫ ДОСТАВКИ ПРОДУКЦИИ/сут;
- Коэффициент, учитывающий отличие интенсивности отпуска продукции рассматриваемого потребителю от его среднесуточной потребности (при сопоставлении вариантов доставки принимается Кпио=10).

Вариант 1:

66,02 > 2,19

Вариант 2:

101,75 > 2,19

Вариант 3:

104,39 > 2,19

ПРИНЯТЬ РЕШЕНИЕ ПО БАЗИСУ ПОСТАВКИ ДЛЯ ПОСТАВЩИКА

Вариант 1:

Д = 800 × 15 000 – 1 146 710,42 = 1 200 000 – 1 146 710,42 = 10 853 289,6 руб

Вариант 2:

Д = 800 × 15 000 – 1 119 675,18 = 1 200 000 – 1 119 675 = 10 880 324,8 руб

Вариант 3:

Д = 800 × 15 000 – 981 073,022 = 1 200 000 – 981 073,022 = 11 018 927 руб

РАЗДЕЛ III.

ОЦЕНКА Характеристик СИСТЕМЫ ДОСТАВКИ ПРОДУКЦИИ

Федеральное агентство морского и речного транспорта

Федеральное государственное образовательное учреждение

высшего проф ОЦЕНКА ПАРАМЕТРОВ СИСТЕМЫ ДОСТАВКИ ПРОДУКЦИИ образования

Волжская муниципальная академия аква транспорта

Кафедра логистики и маркетинга

ОБОСНОВАНИЕ ВАРИАНТОВ ДОСТАВКИ ПРОДУКЦИИ

«ОТ ДВЕРИ ДО ДВЕРИ»


ocenka-politiko-pravovoj-doktrini.html
ocenka-portfelej-na-osnove-parametra-alfa.html
ocenka-potenciala-territorii.html