Оценка основных параметров стрелочного перевода по условиям безопасности движения поездов

Расчёт главных характеристик стрелочного перевода

Характеристики стрелочного перевода определяются зависимо от данных эксплуатационных критериях:

а) скорость движения на боковой путь,

б) скорость движения на прямой путь,

в) ширина колеи, ;

г) допустимое в один момент появляющееся при выходе колесной пары на стрелку центробежное ускорение, ;

д) допустимое непогашенное ускорение при установившемся движении колесной Оценка основных параметров стрелочного перевода по условиям безопасности движения поездов пары по стрелке, ;

е) допустимая величина утраты кинетической энергии при ударе гребня набегающего колеса в остряк, ;

ж) наибольшее значение зазора меж гребнем колеса и рабочей гранью рельса до выхода на стрелку,

з) вертикальная статическая нагрузка от колеса на рельс,

;

и) грузонапряженность 23 млн.ткм брутто на 1 км в год;

к Оценка основных параметров стрелочного перевода по условиям безопасности движения поездов) конструкция пути: тип рельса – ____ род шпал – __________, род балласта ______.


Тип верхнего строения пути Грузонапряженность, млн.т км/км в год Округлая масса рельсов на основных путях, кг/м Род и тип шпал Род балласта
Особо тяжкий Более 50 Р 75 Железобетонные Щебеночный
Тяжкий 25-50 Р 65 Железобетонны Древесные Щебеночный
Обычный До 25 Р 50 Древесные Щебеночный Оценка основных параметров стрелочного перевода по условиям безопасности движения поездов

Определение главных характеристик стрелочного перевода

Основными параметрами стрелочного перевода, определяющими его пригодность для тех либо других эксплуатационных критерий, является:

а) исходный угол остряка, , град;

б) радиус переводной кривой, R, м;

в) марка крестовины, 1/N.

Эти величины находят на базе данной скорости движения поездов по переводу исходя из дух главных критерий Оценка основных параметров стрелочного перевода по условиям безопасности движения поездов:

1) при наличии допустимых ударных воздействий колеса при противошерстном входе подвижного состава на боковой путь перевода;

2) при наличии допустимой величины поперечного ускорения, возникающего во время движения поезда по кривой.

Исходный угол остряка определяется по методике проф. С.В. Амелина из условия ограничения утраты кинетической энергии на удар (при пренебрежении упругостью соударяющихся тел Оценка основных параметров стрелочного перевода по условиям безопасности движения поездов по формуле (1.1):

(1.1)

где скорость движения на боковой путь, м/c;

Дано: Решение:
;
;
;
.
Ответ:

Радиус переводной кривой находят из условия допустимого поперечного ускорения по формуле (1.2):

(1.2)

где скорость движения на боковой путь, км/ч.
12,96 коэффициент, позволяющий подставлять в формулу скорость км/ч, а допускаемую величину непогашенного ускорения в .

Дано: Решение:
;
.
Ответ Оценка основных параметров стрелочного перевода по условиям безопасности движения поездов:

Оценка главных характеристик стрелочного перевода по условиям безопасности движения поездов

После того как методом геометрического расчёта установлены расчёты установлены главные характеристики стрелочного перевода, нужно оценить корректность их определения исходя из убеждений обеспечения безопасности при выполнении 2-ух главных критерий.

Безопасность движения в принципе должна обеспечиваться при выполнении 2-ух главных критерий Оценка основных параметров стрелочного перевода по условиям безопасности движения поездов:

1) правильном выборе конструкции стрелочного перевода, отвечающей данным эксплуатационным условиям;

2) правильном предназначении допустимых скоростей движения по переводу.

Для выполнения второго условия нужно обеспечить выполнение требований:

а) по прочности частей перевода;

б) стойкости подвижного состава от опрокидывания;

в) стойкости против вползания гребня колеса на остряк;

г) комфортабельности езды.

При оценке Оценка основных параметров стрелочного перевода по условиям безопасности движения поездов требований прочности рекомендуется ограничиваться обеспечением условия непревышения допустимой величины ударного воздействия на остряк при входе подвижного состава на стрелку при противошерстном движении на боковой путь. Это условие обеспечивается при выполнении неравенства (2.1):

(2.1)

где угол удара очень отжатого гребня в остряк при входе колесной пары на стрелку, определяемый по формуле (2.2);
скорость Оценка основных параметров стрелочного перевода по условиям безопасности движения поездов движения на боковой путь, м/c;
(2.2)

где исходный радиус кривизны остряка, распространяемый от острия до конца строжки остряка, м, определяемый по формуле (2.3);

(2.3)

Дано: Решение:
;
Ответ:
Требование по обеспечению условия непревышения допустимой величины ударного воздействия на остряк при входе подвижного состава на стрелку при противошерстном движении на боковой путь выполнено.

К Оценка основных параметров стрелочного перевода по условиям безопасности движения поездов требованиям прочности относятся так же:

а) требования по стойкости против горизонтального сдвига поперек пути рельсовых частей по опорам;

б) требования по стойкости против горизонтального сдвига поперек пути рельсошпальной решетки, лежащей в балласте.

Требование по стойкости против горизонтального сдвига поперек пути рельсовых частей по опорам будет обеспечено при Оценка основных параметров стрелочного перевода по условиям безопасности движения поездов условии выполнения неравенства (2.4):

(2.4)

где нагрузка сбоку от рельса на шпалу, кН, определяемая по формуле (2.5);
среднее значение вертикальной нагрузки от рельса на шпалу, кН, определяемое по формуле (2.8):

(2.5)

где боковая сила, действующая на рельс, кН, определяемая по формуле (2.6) для пути с древесными шпалами и щебеночным балластом и по формуле (2.7) для пути с железобетонными Оценка основных параметров стрелочного перевода по условиям безопасности движения поездов шпалами и щебеночным балластом:

(2.6)

где вертикальная статическая нагрузка от колеса на рельс, кН.

(2.7)

(2.8)

где коэффициент относительной жесткости основания и рельса, , равная 0,011 ;
расстояние меж осями опор, см, равная 51,5 см;

Дано: Решение:
; Для пути с древесными шпалами и щебеночным балластом: ; Для пути с железобетонными шпалами и щебеночным балластом:
Ответ:
Требование по Оценка основных параметров стрелочного перевода по условиям безопасности движения поездов стойкости против горизонтального сдвига поперек пути рельсовых частей по опорам производится для пути с древесными шпалами и щебеночным балластом.

Требование по стойкости против горизонтального сдвига поперек пути рельсошпальной решетки, лежащей в балласте, будет обеспечено при условии выполнения неравенства (2.9):

(2.9)

где рамная сила, передающая на путь от колесной пары Оценка основных параметров стрелочного перевода по условиям безопасности движения поездов, кН, определяемая по формуле (2.10) для пути с древесными шпалами и щебеночным балластом и по формуле (2.11) для пути с железобетонными шпалами и щебеночным балластом:

(2.10)

(2.11)

Дано: Решение:
Для пути с древесными шпалами и щебеночным балластом: Для пути с железобетонными шпалами и щебеночным балластом:
Ответ:
Требование по стойкости против горизонтального сдвига поперек Оценка основных параметров стрелочного перевода по условиям безопасности движения поездов пути рельсошпальной решетки, лежащей в балласте, производится.

Требование стойкости подвижного состава против опрокидывания будет обеспечено при условии выполнения неравенства (2.12) либо (2.13):

(2.12)

где скорость движения на боковой путь, м/c;

(2.13)

где скорость движения на боковой путь, км/ч;

Дано: Решение:
; либо
Ответ:
Требование стойкости подвижного состава против опрокидываниявыполняется.

Требование по стойкости Оценка основных параметров стрелочного перевода по условиям безопасности движения поездов против вползания гребня колеса на остряк будут обеспечены при выполнении неравенства (2.14) либо (2.15), приобретенного на основании зависимостей, выведенных проф. М.Ф. Вериго:

(2.14)

где скорость движения на боковой путь, м/c;

(2.15)

где скорость движения на боковой путь, км/ч;

Дано: Решение:
либо
Ответ:
Требование по стойкости против вползания гребня колеса на остряк производится Оценка основных параметров стрелочного перевода по условиям безопасности движения поездов.


ocenka-osnovnih-parametrov-strelochnogo-perevoda-po-usloviyam-bezopasnosti-dvizheniya-poezdov.html
ocenka-osvoeniya-obshih-kompetencij.html
ocenka-otdelnih-elementov-sobstvennogo-kapitala.html